内燃机气缸用活塞环结构型式与应用

2015-01-24    作者:未知    来源:网络文摘

    内燃机气缸用活塞环结构型式与应用

类型	0   称	截面形状	特     点	应    用
气           环	矩形环		工艺简单，成本低。工作接触面大，磨合性、密封性较差	在性能指标不高的发动机上应用较广，但在高速高负荷的强化发动机上很少应用
	桶形环		上、下行均能形成适量的润滑油膜；能适应活塞的摆动；接触面积小，密封性好	在高速高负荷的强化发动机上广泛用作第一道气环，桶面镀铬或喷钼
	锥形环		上行能形成油膜，下行有良好的刮油作用；具有良好的磨合性。但不能装反，否则窜机油	适用于高速柴油机和汽油机的第二、三道气环，表面镀铬的锥形环也有用作汽油机第一道气环的
	梯形环		工作时由于活塞的侧向位移，梯形t与环槽侧面间的间隙不断变化，可防止积炭结焦，寿命较长	广泛用于热负荷较高的柴油机的第一道气环，表面镀铬或喷钼
	内倒角扭曲环		截面形状不对称,使用时产生盘状正扭曲可改善磨合性,且下行时有刮油作用	常用于第二、三道气环
	内切扭曲环
	外切锥形环		环的截面形状不对称,在使用时产生盖子状的反扭曲,刮油能力强	用于油环上面的那道气环
油         环	普通油环		结构简单,但刮油能力和耐久性较差	现代汽车发动机很少使用这种油环
	异向导角油环
	同向导角油环
	螺旋撑簧油环		刮油能力强,油环外表面、环背面(与撑簧接触表面)都要镀铬以减少摩擦和磨损	在车用柴油机中应用普遍,也用于一部分车用汽油机
	钢板撑簧油环		刮油能力较强	用于一些小型汽油机上
	钢片组合式油环		有上下两刮油片,对缸壁变形适应性好,控油能力强,但比螺旋撑簧油环磨损快	目前很少用于柴油机,在高速汽油机中则应用较普遍