当涉及到航空航天工业中的元件制造时，3D打印技术正在以缓慢的方式逐渐渗入这一领域。我们已经看到诸如太空机构NASA、飞机制造商波音和空客在他们的许多应用中使用了3D打印的终端部件。
随着更多重量更轻，外形更加流畅的飞机走下生产线，飞机制造让墙继续受益于这项技术。这是千真万确的。比如空中客车刚刚推向市场的最新机型——空客A350 XWB——就在飞机中使用了上千件直接3D打印而成的部件。
A350宽体飞机使用了最先进的制造技术以降低整体重量和提升空气动力性能，以确保更安全、更省油的飞行。这款飞机有三种不同的型号：800、900和1000型。A350飞机上安装了空中客车公司首次使用轻质碳纤维增强聚合物制n的机身和翼展。据了解，第一家A350飞机将于今年12月正式交付给卡塔尔航空公司。空客公司还在本周透露，这家飞机的制造大量使用了3D打印技术。
早在三月份，空中客车公司已经宣布，他们将会在全新的A350宽体飞机中使用3D打印，但是使用的规模并没有透露。2015年5月6日，Stratasys公司宣布，A350飞机中超过1000件部件是3D打印的，取代了传统制造的零部件。
“我们很高兴Stratasys公司的增吨圃旖饩龇桨副豢罩锌统倒司用在它的旗舰产品A350 XWB飞机上。两家公司都有共同的愿景，即在设计和制造中应用创新的技术，创造出足有改变游戏规则的产品。”Stratasys公司负责业务开发、市场营销和行业解决方案的执行副总裁Dan Yalon说。“我们的增材制造解决方案犊梢园葱柚圃旄丛恿慵、确保按时交货，同时简化了供应链。增材制造同时也大大减少了材料的浪费。”
Stratasys公司使用了ULTEM 9085树脂——这是经过认证符合空中客车材料规格等——在FDM 3D打印机上打印出每一个部件。FDM技术主要通过逐层沉积熔化的树脂来制造出3D对象。这种方法制造的零部件不仅重量更轻，而且强度也很高，他们也能够满足FST（火焰，烟雾和毒性）的要求。从2013年起，空客公司就开始与Stratasys公司一起合作，以设法节省资金和缩短生产周期。
“我们正在逐步地实现重量减轻和效率提升，根据计划，我们打算将制造飞机的零部件重量缩减Peter Sander在三月份称，“与传统方法相比这种技术g减少了90％的生产能量消耗。”
