4、车桥各部扭矩参数
重型车桥各部扭矩参数
|
部 位
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9T
|
153
|
460
|
13T
|
|
减速器总成
|
140-170N.m
|
130-195 N.m
|
130-195 N.m
|
140-170N.m
|
|
后盖
|
90-120N.m
|
……
|
……
|
……
|
|
刹车器
|
156-206N.m
|
230-265N.m
|
250-300N.m
|
250-300N.m
|
|
支架
|
90-110N.m
|
90-120N.m
|
90-120N.m
|
90-120N.m
|
|
气室
|
140-170N.m
|
170-190N.m
|
170-190N.m
|
170-190N.m
|
|
轮毂
|
不大于500 N.m
|
不大于500 N.m
|
不大于500 N.m
|
不大于700 N.m
|
|
半轴
|
140-180N.m
|
140-180N.m
|
230-265N.m
|
380-480 N.m
|
|
放油塞
|
|
|
130-150N.m
|
130-150N.m
|
|
主锥螺母
|
|
|
600-740N.m
|
|
|
切向力
|
30—65N
|
30—65N
|
30—75N
|
30—75N
|
车桥各部扭矩参数
|
部 位
|
24LT28-00005
|
Q1-24S36A-00005
|
24D-00005-B
|
24B-00005
|
24S68-00005
|
|
减速器总成
|
90-120 N.m
|
90-120 N.m
|
140-170 N.m
|
140-170 N.m
|
140-170 N.m
|
|
后盖
|
50-70 N.m
|
50-70 N.m
|
90-120 N.m
|
90-120 N.m
|
90-120 N.m
|
|
刹车器
|
130-160 N.m
|
130-160 N.m
|
60-80 N.m
|
156-206N.m
|
156-206N.m
|
|
支架
|
70-100N.m
|
70-100N.m
|
140-170N.m
|
90-120N.m
|
90-120N.m
|
|
气室
|
55-75N.m
|
55-75N.m
|
80-110N.m
|
140-170N.m
|
80-110N.m
|
|
轮毂
|
150-180N.m
|
150-180N.m
|
200-250N.m
|
200-250N.m
|
250-300N.m
|
|
半轴
|
70-95N.m
|
70-95N.m
|
70-95N.m
|
70-95N.m
|
70-95N.m
|
|
放油塞
|
|
|
60-80N.m
|
60-80N.m
|
60-80N.m
|
|
主锥螺母
|
|
|
|
|
|
|
切向力
|
30—60N
|
30—60N
|
30—65N
|
30—65N
|
30—65N
|
车桥各部扭矩参数
|
部 位
|
30N-00005
|
30S35-00005
|
30V27-00005
|
30B-00005
|
|
直臂
|
280-350N.m
|
230-280N.m
|
230-280N.m
|
350-450N.m
|
|
横臂
|
350-450N.m
|
230-280N.m
|
230-280N.m
|
280-350N.m
|
|
刹车器
|
157-206N.m
|
160-220N.m
|
160-220N.m
|
130-160N.m
|
|
锁肖螺母
|
25-40N.m
|
25-40N.m
|
25-40N.m
|
35-70N.m
|
|
限位螺母
|
80-100N.m
|
80-100N.m
|
80-100N.m
|
80-100N.m
|
|
球肖螺母
|
250-310N.m
|
150-200N.m
|
150-200N.m
|
200-250N.m
|
|
卡箍螺母
|
|
40-50N.m
|
40-50N.m
|
40-50N.m
|
|
轮毂调整螺母
|
200N.m
|
180-220N.m
|
180-220N.m
|
180-220N.m
|
|
主肖堵盖螺钉
|
60-80N.m
|
40-60N.m
|
40-60N.m
|
40-60N.m
|
|
切向力
|
20-55N
|
18-40N
|
18-40N
|
15-35N
|
|
转向节切向力
|
10N
|
|
|
10N
|
|
支架
|
59-78N.m
|
|
|
70-80N.m
|
|
气室
|
39-59N.m
|
|
|
80-100N.m
|
车桥各部扭矩参数
|
部 位
|
Q1-30S53E-00005
|
30JS13K-00005
|
|
|
|
直臂
|
280-350N.m
|
280-350N.m
|
|
|
|
横臂
|
350-450N.m
|
350-450N.m
|
|
|
|
气室螺母
|
39-59N.m
|
39-59N.m
|
|
|
|
卡钳螺钉
|
280-350N.m
|
280-350N.m
|
|
|
|
锁肖螺母
|
55-70N.m
|
55-70N.m
|
|
|
|
限位螺母
|
80-100N.m
|
80-100N.m
|
|
|
|
球肖螺母
|
250-310N.m
|
250-310N.m
|
|
|
|
卡箍螺母
|
50-60N.m
|
50-60N.m
|
|
|
|
轮毂调整螺母
|
160-180N.m
|
160-180N.m
|
|
|
|
主肖堵盖螺钉
|
60-80N.m
|
60-80N.m
|
|
|
|
转向角
|
45°-1°
|
45°-1°
|
|
|
|
s束
|
0-5mm
|
0-5mm
|
|
|
|
切向力
|
30-60N
|
30-60N
|
|
|
车轮螺母在拧紧时，拧紧力短矩要一致，最好是采用力矩板手为妥。
各种车型的力矩标准：140车型 400 N.m --450N.m
145车型 350 N.m --420N.m
F桥车型 350 N.m --420N.m
N桥车型 420 N.m --490N.m
460车型 500 N.m --650N.m
500车型 500 N.m --650N.m
1061车型 内：300 N.m 外：350 N.m
STR桥型 550 N.m -600N.m
车桥各部扭矩参数
|
部 位
|
25Z33-00005
|
24Z33-00005
|
|
|
|
|
减速器总成
|
130-160N.m
|
130-160N.m
|
|
|
|
|
刹车器
|
200-250N.m
|
200-250N.m
|
|
|
|
|
支架
|
|
90-120N.m
|
|
|
|
|
气室
|
170-190N.m
|
170-190N.m
|
|
|
|
|
轮毂
|
|
|
|
|
|
|
半轴
|
140-180N.m
|
140-180N.m
|
|
|
|
|
放油塞
|
|
|
|
|
|
|
主锥螺母
|
|
|
|
|
|
|
切向力
|
30-90N
|
30-90N
|
|
|
|
|
贯通轴油封座
|
70-90N.m
|
|
|
|
|
|
贯通轴螺母
|
650-700N.m
|
|
|
|
|
|
滑块螺钉
|
180-230N.m
|
180-230N.m
|
|
|
|
减速器总成各部扭矩参数
|
部 位
|
1061
|
1141
|
STR
|
|
|
|
主锥轴承启动力
|
7.5~14N
|
35-50N
|
7.85~15.7N
|
|
|
|
突缘螺母
|
300~400N.m
|
390-540N.m
|
750-800N.m
|
|
|
|
差速器紧固螺栓
|
|
210-250N.m
|
195N.m
|
|
|
|
从动轮紧固螺栓
|
80-100N.m
|
580-680N.m
|
325N.m
|
|
|
|
轴承座紧固螺栓
|
50~70 N.m
|
120-140N.m
|
110N.m
|
|
|
|
轴承盖紧固螺栓
|
130-170N.m
|
440-490N.m
|
|
|
|
|
从动轮齿侧间隙
|
0.2~0.4mm
|
0.25~0.4mm
|
0.3~0.4mm
|
|
|
|
行星轮齿侧间隙
|
0.2~0.4mm
|
0.2~0.35mm
|
0.18~0.22mm
|
|
|
|
行星轮架螺栓
|
|
|
119N.m
|
|
|
|
调整螺母
|
|
78~117N
|
200N
|
|
|
|
止动片螺栓
|
|
20~25N.m
|
|
|
|
5、金属材料在车桥中的应用：
采用B（硼）钢：
1）40MnB：万向节30D-01017/18与轴承配合的面，表面淬火后的硬度为HRC52—63；横、直臂30D-01041/01042/01044；半轴24D-03065等。
2）20MnVB：主锥2402D-025、从动轮2402D-026。
主要零部件采用的材料：
1）前轴30D-01011采用45#、模锻、硬度HB241—285；
2）拉杆33D-03052采用35#无缝钢管；
3）前轮毂31D-03015采用球默铸铁、硬度HB≤197；
4）前制动古35D-01075采用球默铸铁、硬度HB170—241；
5）主锥2402D-025采用20MnVB、表面硬度HRC58—63、硬化层深1.5--1.9mm、螺纹处硬度≤35HRC、心部硬度HRC33—48；
6）从动轮2402D-026采用20MnVB、齿表面硬度HRC58—63、硬化层深 1.5 --1.9mm；
7）主肖30D-01021采用45#，表面硬度HRC58—63、硬化层深2-4mm；
8）半轴24D-03065采用40MnB，表面硬度HRC52-63、硬化层深4-7mm；
9）5T桥壳采用球默铸铁QT450-10、套管采用45Mn2；
10）145桥壳采用球默铸铁QT420-10、套管采用45Mn2；
11）153主从动轮齿轮材料为22CrMoH；
12）145主从动轮齿轮材料为22CrMoH、减壳QT420-10、差壳QT450-10；
13）140主从动轮齿轮材料为20MnVB、24CrMnTiH、减壳QT420-10、差壳QT450-10；
14）支架采用可锻铸铁；
其它零部件采用的材料及热处理方法：
1）前万向节双头螺栓一般采用40Cr、可用45#代替；
2）前、后桥小型冲压件一般采用A3或16Mn；
3）采用表面淬火的零件有：万向节、主肖、凸轮、半轴等；
4）采用渗碳处理的零件有：主、从动齿轮、行星齿轮等；
5）采用轴承钢的零件有：轴承内圈等；
6）采用粉末冶金的零件有：轴承外环等；
7）采用55-65Mn的零件有：弹簧垫圈等；
8）采用65Mn或弹簧钢的零件有：钢丝锁线、回位弹簧等。
140主、从动齿轮的加工过程：20MnVB（热轧）……剪切下料……模锻……
正火（预先热处理）……切齿……渗碳淬火（最后热处理）……配对……装配。
预先热处理：冷加工前的热处理：车、铣等。
145套管材料：45Mn2， 桥壳材料QT450-10
140套管材料：45Mn2， 桥壳材料QT420-10。
