6、混合动力轿车
在国家科技部、重庆市委、市府、市科委等上级单位的支持下，长安从2002年开始混合动力轿车的自主开发。经六年、八轮开发，在每个验收节点都得到了各级领导和专家的充分肯定。长安混合动力轿车在“第四届和第五届北京国际清洁汽车展”上，分别获得“突出贡献奖”和 “产业化最佳创新奖”。长安“杰勋”混合动力轿车，在2007年12月已经成功下线，今年北京奥运期间有20辆作为“保点”出租车使用，年底将实现批量生产。
“杰勋”混合动力轿车技术参数表
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内 容
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单 位
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参 数
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尺寸（长×宽×高）
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Mm
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4445×1768×1640
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整车整备质量
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Kg
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1501
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最大总质量
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Kg
|
1950
|
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发动机（或燃料电池发动机）
|
|
JL475Q3
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电机系统
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额定转速
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Rpm
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1800
|
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最大发电功率
|
kW
|
15
|
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电池组
|
动力电池类型
|
|
金属氢化物镍蓄电池
|
|
电池组规格
|
Ah
|
6.0
|
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驱动
系统
|
转速（额定/峰值）
|
RPM/RPM
|
1800/7000
|
|
功率（额定/峰值）
|
kW
|
10/15
|
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扭矩（额定/峰值）
|
N.m
|
56 /110
|
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控制器最高效率
|
|
98%
|
|
最高车速
|
km/h
|
160
|
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0－100km/h加速时间（客车0-50km/h）
|
S
|
16.9
|
|
最大爬坡度
|
|
30%
|
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行驶里程（NEDC工况下）
|
Km
|
800
|
|
百公里经济性（NEDC工况下）
|
L
|
6.8
|
|
排放
|
|
国4
|
|
与同级别车相比，工况下行驶（如10000km后），CO2、CO、NOX、HC、颗粒物各减少约公斤，混合动力汽车节油多少L
|
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CO2：108kg、CO：0.54kg
NOx：0.1kg、HC：0.1kg
节油：150L
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奇瑞公司2001年开始启动节能环保技术中长期发展规划，并开展新能源技术研究及混合动力车的开发。BSG弱混合动力汽车于2007年12月7日10辆投放芜湖出租车市场示范运行。截至目前，车辆平均油耗为7.78L/100km，燃油经济性提高了10%。奥运期间，40辆BSG、10辆ISG混合动力轿车参与示范运行。
奇瑞BSG混合动力轿车芜湖出租车示范运行 ISG混合动力轿车样车
A5 ISG混合动力轿车技术参数表
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内 容
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单 位
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参 数
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尺寸（长×宽×高）
|
mm
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4552*1750*1483
|
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整车整备质量
|
kg
|
1350
|
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最大总质量
|
kg
|
1725
|
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发动机（或燃料电池发动机）
|
ml
|
1297
|
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电机系统
|
额定转速
|
Rpm
|
1600
|
|
最大t电功率
|
Kw
|
15
|
|
电池组
|
动力电池类型
|
镍氢蓄电池
|
|
|
电池组规格
|
节
|
120
|
|
驱动
系统
|
转速（额定/峰值）
|
Rpm
|
1600/8000
|
|
功率（额定/峰值）
|
Kw
|
10/15
|
|
扭矩（额定/峰值）
|
N.m
|
88/110
|
|
控制器最高效率
|
|
97%
|
|
最高车速
|
km/h
|
160
|
|
0－100km/h加速时间
|
S
|
15
|
|
最大爬坡度
|
|
30%
|
|
百公里经济性（匀速）
|
L
|
4.95
|
|
排放
|
GB/T19755-2005
|
国4
|
奔腾混合动力轿车是“863”计划“节能与新能源汽车”重大专项资助开发的新一代节能环保车型，集成了第一汽车集团公司在混合动力系统技术平台和整车制造方面的最新成果。该车采用双电机全混合结构，具备所有混合动力功能。
除了卓越安全性能外，奔腾混合动力轿车同时具有卓越的动力性能、经济性能和排放性能。奥运期间有5辆奔腾混合动力轿车进行示范运行。
奔腾混合动力轿车动力系统结构 奔腾混合动力轿车
奔腾混合动力轿车技术参数表
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内 容
|
单 位
|
参 数
|
|
尺寸（长×宽×高）
|
mm
|
4705′1872′1645
|
|
整车整备质量
|
kg
|
1584
|
|
最大总质量
|
kg
|
1959
|
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发动机（或燃料电池发动机）
|
kW/(r/min)
|
63/6000
|
|
电机系统
|
额定转速
|
r/min
|
1910
|
|
最大发电功率
|
kW
|
40
|
|
电池组
|
动力电池类型
|
--
|
镍氢（NiMH）
|
|
电池组规格
|
Ah
|
6.0
|
|
电机
驱动
系统
|
转速（额定/峰值）
|
r/min
|
1910/8000
|
|
功率（额定/峰值）
|
kW
|
25/40
|
|
扭矩（额定/峰值）
|
Nm
|
125/200
|
|
控制器最高效率
|
%
|
95
|
|
最高车速
|
km/h
|
191
|
|
0－100km/h加速时间
|
s
|
<13.8
|
|
最大爬坡度
|
%
|
大于30
|
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行驶里程（NEDC工况）
|
km
|
900
|
|
百公里经济性（NEDC工况）
|
L/100km
|
6.8
|
|
排放（NEDC工况）
|
达到标准
|
满足国Ⅳ标准
|
|
与同级别车相比，工况下行驶10000km后，混合动力汽车节油量
|
L
|
节油400L
|
7、纯电动环卫车
为改善北京市城市环境质量，实现环卫车辆零排放、低噪音，推动北京市环卫车辆技术的发展，使北京市的环卫车辆在国内率先实现电动化。为充分体现北京科技奥运理念，实现奥运场馆区域运行的环卫车辆零排放。同时，为改变环卫车辆过多依赖油料的现状，转而利用洁净的电能。此外，利用电动车辆储存电能的特点，多使用电网低谷电，改善北京市电网高峰-低谷用电平衡。
将首先用于北京市西城区环卫保洁作业的电动洒水车、电动垃圾压缩车、电动清扫车，奥运期间，用于场馆周边区域或赛道的环卫作业
电动洒水车技术参数表
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长×宽×高
|
7585×2429×2670
|
|
总质量
|
16t
|
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载水量
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8t（短时12t）
|
|
额定流量
|
60t/h
|
|
水泵功率
|
22.5kW
|
|
最高车速
|
80km/h
|
|
爬坡度
|
20％
|
|
续驶里程
|
110km
|
|
动力电池容量
|
400Ah
|
|
连续作业时间
|
3小时
|
|
驱动电机功率
|
100kW
|
|
总质量
|
16000kg
|
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水箱容积
|
12m3
|
电动垃圾压缩车技术参数表
|
长×宽×高
|
6250×1910×2370
|
|
总质量
|
7300kg
|
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装载质量
|
2550kg
|
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车厢容积
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5.7m3
|
|
系统工作压力
|
17.7MPa
|
|
最高车速
|
80km/h
|
|
爬坡度
|
20％
|
|
续驶里程
|
150km
|
|
动力电池容量
|
336V，200Ah
|
|
连续作业时间
|
4小时
|
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驱动电机功率
|
42kW
|
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总质量
|
8000kg
|
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垃圾箱容积
|
5.7m3
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电动清扫车技术参数表
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长×宽×高
|
5690×1990×2420
|
|
总质量
|
6400kg
|
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清扫速度
|
3～20km/h
|
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副发动机功率
|
57kW
|
|
最高车速
|
90km/h
|
|
爬坡度
|
20％
|
|
续驶里程
|
50km
|
|
动力电池容量
|
336V，200Ah
|
|
连续作业时间
|
3小时
|
|
驱动电机功率
|
42kW
|
|
总质量
|
7000kg
|
|
载重水量
|
1m3
|
|
垃圾箱容积
|
5m3
|
