来自新西兰的Duke无气阀五缸汽油发动机，五缸结构可以输出相当于传统汽油发动机六缸的动力。
杜克发动机进化原理展示
无气阀设计，取消了传统发动机复杂的气门、曲轴闭锁系统。重量更轻，只有相当功率传统发动机重量的70%。结构更简单，所需部件更少，制造成本更低。
3.0升5缸无气阀式结构，4500转时动力输出215匹马力，扭矩250磅英尺。功率输出略微大于两台传统3升发动机的输出功率之和，重量却只有1/5。革命性的无阀结构设计，让它的拥有超高的动力输出、更高的燃料利用率、更少的运动部件和更紧凑轻便的身形。五缸轴向设计，曲轴与活塞运动方向平行，五个活塞成星型通过往复机驱动主轴转动。往复机与主轴中心相同，运动方向相反，令整个发动机在高速运行时异常平稳，甚至不会颠翻放在上面的一枚竖立的硬币。
传统发动机使用由曲轴、气阀操控的换气机制，Duke使用简单的无阀结构设计，三颗火花塞、三个燃油喷嘴即可驱动五缸发动机稳定运行。动力输出相当于传统发动机6缸的能力。无阀结构设计，也让它在机身重量、结构、运动部件上大为精0，效率更高。五缸三点火，开放式缸体设计也让它的汽缸更容易冷却，有利于提高燃油压缩率，使用91号辛烷汽油，燃气压缩率高达14:1，这就意味着它还有很大的改进余地，动力输出可以进一步提高，等量的燃油，总体的能量转化率更高。
虽然目前只是原型产品，但它已经展现出很大的潜力，Duke方面也正在积极寻求合作方，以便将其投入 市场。但各大汽车厂商自恃自己的发动机制造技术，反应不太积极。
目前官方正在寻求更广阔的发展领域，包括船用、航空器用发动机市场。
