注意事项
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不好的设计
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改进后的设计
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1.尽可能使装配操作分开
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(1)便于分解为组件，以便实现包括预装配和终了装配的装配分级
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(2)分解成若干装配单元，便于平行作业，缩短装配周期，又便于维修
图示电动绞车，将减速器输出轴与卷筒轴分开，用联轴器联接，二者就可各自单独组装，简化了装配，避免了长轴加工，并便于减速器的标准化、系列化
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改进前轴承孔径小于齿轮外径，必须在箱内装配齿轮；改进后，轴上各零件可先行组装，后装入箱内，既提高了工效，又便于维修
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(3)转塔车床加速行程轴一端安装在机身上的箱体内，不便装配；改进后将加速行程轴用联轴器联接，箱体成为单1的装配单元
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(4)将传动1轮预先组成单独的齿轮箱，然后装入箱体，便于调整和装配
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(5)装配组可分开进行试验，首先在变型设计时应如此
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在整个机器中进行动平衡
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转子单独进行动平衡
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(6)力求不进行单个零件试验而对装配组件或产品进行功能试验
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对单个齿轮进行啮合测量，对部件密封性试验
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对整个传动装置进行噪声测量，对管道网密封性试验
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2.减少装配操作
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(1)通过集成结构方式或组合结构方式把零件结合在一起
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(2)通过采用粘接或卡接/少联接元件数目
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(3)尽/采用自作用对准及定位
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(4)通过功能合成减少零件数目
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(5)装配操作同时进行
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(6)减少接合部位及接合表面
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(7)对已装好的组件或产品进行功能试验时无须把它拆开
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(8)避免装配时进行切削加工。图a轴套装入机体后，需钻孔、攻丝，既增加装配工作量，又延长装配周期。改进后(图a')轴或轴套用卡在轴或轴套环形槽里的压板固联在机体上，压板可用冲压方法制造，机体上的螺纹孔可在切削加工车间加工
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(9)尽可能使装配时不需手工修配
图a是杠杆与导向叶轮连接用键，两个半圆柱系分开加工，不能吻合得很好，装配时须用手工修配。可改用图a'结构(装配时杠杆与导向叶轮之间的相对位置常需调整，不可能用普通锥形销钉)
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3.统一和简化装配操作
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(1)对每一组件尽量采用统一的1合方向和接合方法
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(2)选用合适的接合方式，使机械加工和装配的总劳动量减少
减速箱用图a'接合方式，机械加工量虽然比图a大，但由于装配大大简化，还是合理的
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根据实际情况，有时采用对称对路构，可简化装配。图a'轴套内的槽，采用对称结构，比图a的槽和孔容易对准，简化了装配
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(3)用弹性挡圈代替开口销和垫圈，可提高装配效率
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(4)用弹性垫圈代替螺钉和垫圈
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(5)平面形挡圈代替轴肩，曲面形挡圈可限制齿轮轴向位置
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(6)当轴向载荷较小时，用弹性挡圈代替法兰、螺母和轴肩，以便于装配，提高装配效率
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4.保证装配质量
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(1)应设定位基准，图a两法兰盘用普通螺栓联接，两法兰盘轴孔有同轴度要求，无定位基准时难以满足同轴度要求
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液压缸要求缸盖上的孔与缸体内圆表面同轴。若按图a所示缸盖2与缸体1用螺纹3直接联接，由于螺纹之间有间隙，不能保证缸盖2与缸体1孔的同轴度，活塞杆易偏移。改进后(图a')另设置装配基面4
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两锥轮支架1和2同机架之间不应有径向游隙，应设置装配基面
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(2)正确布置定位销：图a支承座安装用两销钉定位。按左图的布置，因为左右两销钉孔到支座轴线的距离不要求也不可能加工得绝.相等，如左孔距离为a+△，右孔距离为a-△，若不慎将支座转180°安装，则此时左孔距离为a-△，右孔距离为a+△，而使支座轴线较原来的正确位置向左偏移2△。改进后的设计(图a')可避免产生上述错误
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(3)采用结构措施补偿误差：图a'一对圆柱齿轮中的小齿轮比大齿轮稍加宽一些，当有装配误差时，仍能保证两齿沿全齿宽啮合，这就可在保证安装要求前提下，降低装配精度的要求
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图中左右两边的轴肩不要分别与零件2和轴承内圈的端面取齐，这样既保证了安装要求，也降低了机械加工精度的要求和避免装配时的修配工作
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(4)采用调整零件。如图所示结构，在轴承外圈与轴承盖2之间加一环状零件1，它的厚度在装配时根据测量结果配制，组件的轴向尺寸加工时可按自由公差，积累的轴向误差可用零件1补偿，以保证对轴承内外圈的固定要求
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如图所示是装配精度要求较高的圆锥齿轮机构，要求两轮的节圆锥共顶，以保证正确啮合。因此装配时要使两轮能沿各自轴线有控制地移动，以便将两轮调整到所要求的合适位置。小齿轮的轴向位置用垫片1来调整，大圆锥齿轮的轴向位置用两端轴承盖处的垫片2来调整
蜗杆蜗轮机构，可用类似措施来调整蜗轮的轴向位置，以保证蜗轮与蜗杆的正确位置
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修配两调整垫1、2厚度，可保证两锥齿轮的正确啮合
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用调整垫片1来调整丝杆支承与螺母之间的同轴度
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蜗杆传动装配时，需保证蜗杆轴线1与蜗轮齿冠的中线2相重合，利用调整垫厚a的变化来调整蜗杆轴向位置，以保证蜗轮、蜗杆啮合精度
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(5)避免双重撕弦曰竦妹魅返亩ㄎ唬并且减少尺寸公差
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(6)为避免两段配合面同时进入，图a，应改为图a'。图b蜗杆轴装入箱体时，两轴承外圈不是同时而是一先一后地装入轴承孔接合面
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(7)图a结构在装配零件1时，其键槽与轴上的键要对准比较困难。改进后的设计(图a')，键与键槽则很易对准
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(8)利用弹性降低对装配件的公差要求
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(9)轴与轮毂为紧配合时，须将伸出于轮毂外的轴径车小一些，以利装卸
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(10)将大的接合面分成多个小的面
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5.应便于装配
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(1)应留出足够的放置螺钉的高度空间和留出足够的扳手活动空间
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(2)图a装配困难，图a'旁开工艺孔稍好，图b'采用双头螺柱便于装配
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(3)打入销钉时，应有空气逸出口，防止空气留在孔中，便于装配
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(4)为了装卸方便，确保轴承位置，右端轴径应稍小于轴颈直径，以免装拆轴承时擦伤轴表面
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(5)配合件应倒角，以便装配。若倒角15°～30°，有导向部分装配更容易
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6.应便于拆卸
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(1)为便于拆卸静配合1的零件，应配置拆卸/钉或采用具有拆卸螺孔的锥销
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(2)图a轴承内圈或图b轴承外圈不易拆卸，应使轴肩高度小于内圈厚度(图a')，或孔的凸肩高度小于外圈厚度(图b')
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(3)端盖上应留有工艺螺孔，以便于拆卸端盖，避免用非正常拆卸方法而损坏零件
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(4)带止转装置的轴要考虑拆卸方便，图a所设销子可防止轴转动，但轴的拆卸较困难。改为图a'结构，则易于拆卸
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7.考虑螺纹联接的工艺性
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滚压加工的双头螺栓，其d大于螺纹底径，若螺孔深度过大，会使螺栓柠不紧或损坏孔口部分螺纹。要控制螺栓上的螺纹长度和螺孔深度，或在螺孔口锪孔，保证螺栓柠紧
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图a只是对螺母止动，而对螺栓并未止动，改进后(图a')同时对螺栓和螺母止动，保证了止动的确实可靠
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图a因安装位置的周围无足够的空间弯曲止动垫圈的爪，不能止动。改进后(图a')采用骑缝螺钉，保证止动可靠
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高速旋转体联接螺栓的头、螺母等的伸出，既影响安全也容易造成各种不良影响，应当使之沉入
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化工管道等的法兰螺栓布置在正下面易受泄漏溶液的腐蚀
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螺母的端面不一定与螺纹相垂直，螺纹有间隙，并且被紧固件两端面也存在平行度误差，如果在长轴中央处进行强力紧固，0使轴产生弯曲
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使用多个沉头螺钉时，无法使所有螺钉头的锥面保持良好的接合，联接件间的位移会造成螺钉的松动
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8.避免装配时的应力集中
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过盈量大的配合处，尤其是采用热装的部位，要考虑配合引起的应力集中与轴肩处的应力集中相叠加的问题，应减少轴肩处的应力集中
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滚动轴承的圆角R一般较小，如果相
减小轴部的R则应力集中会增大。应采取必要措施，使轴的R不致过小
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过盈大的热装，轴上在相对于轮毂端部处为紧固力剧变部，产生应力集中
为了不形成紧固力的剧变部，最好从轮毂端部向套入端逐渐减小过盈量
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将轴向宽度较薄的盘状零件热装到轴上时，过盈量引起的反力有可能使盘状零件变形。为避免出现这种情况，要增加盘状零件0轴向宽度，不能增加时要从轴肩向套入端调整过盈量
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9.便于起吊安装
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(1)很大的铸件不用吊环螺钉起吊，因为此时吊环螺钉斜着受力很大，较好的办法是用事先铸好的洞孔或铸成的凸起搭子
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(2)在允许的情况下，事先留有使用调节楔子与安放水平尺的平面，在装配时有很大好处
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10.可能实现
简化自动贮存和装配
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(1)如果没有特殊要求，轮廓应尽量对称，以便于确定正确位置，避免装错
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(2)零件孔径不同，为保证装配正确位置，宜在相对于小孔径处切槽或倒角，以便识别
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(3)自动装配时，宜将夹紧处车成圆柱面使之与内孔同轴
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(4)为易于保证垫片上偏心孔的正确位置，可加工出一小平面
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(5)装配时，要求孔的方向一定，若不影响零件性能，可在零件上铣一小平面，l位置与孔成一定关系，平面较孔易定位
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(6)工件底端为圆弧面时，便于导向，有利于自动装配的输送
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(7)使两相邻零件的内外锥不等，运输中不易“卡死”
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