3、混合动力客车
在2008北京奥运会期间，15台东风混合动力客车服务于北京奥运核心区域，该车具备良好的动力性、经济性和排放等综合指标，比传统车油耗降低20%-30%，减少污染物排放，能完全满足城市公交车辆要求，极大缓解了汽需求与环境污染及石油短缺的矛盾。“十一五”期间，东风电动车公司将实现混合动力汽车生产准备和产业化；建立和完善混合动力客车和乘用车的生产体系、供应链、质量保障体系和市场营销体系，实现批量化整车产品生产、规模化销售。
满足国4排放的东风EQ6122HEV1混合动力电动城市客车
EQ6122HEV1混合动力公交客车技术.数表
|
内 容
|
单 位
|
参 数
|
|
尺寸（长×宽×高）
|
mm
|
11880´2540´3300
|
|
整车整备质量
|
kg
|
12300
|
|
最大总质量
|
kg
|
17500
|
|
发动机（或燃料电池发动机）
|
|
ISDe160 41
|
|
电机系统
|
额定转速
|
r/min
|
2000
|
|
最大发电功率
|
kw
|
50
|
|
电池组
|
动力电池类型
|
|
方形镍氢电池
|
|
电池组规格
|
块
|
28
|
|
驱动
系统
|
转速（额定/峰值）
|
r/min
|
2000/7000
|
|
功率（额定/峰值）
|
kw
|
35/60
|
|
扭矩（额定/峰值）
|
N•m
|
268
|
|
控制器最高效率
|
%
|
93
|
|
最高车速
|
Km/h
|
70
|
|
0－100km/h加速时间（客车0-50km/h）
|
s
|
25.4
|
|
7大爬坡度
|
%
|
≥25
|
|
行驶里程
|
典型城市工况
|
450km
|
|
百公里经济性
|
典型城市工况
|
35L
|
|
排放
|
GB3847-2005,
GB17691-2005
|
国IV
|
|
与同级别车相比，工况下行驶（如10000km后），CO2、CO、NOX、HC、<粒物各减少约公斤，混合动力汽车节油多少L
|
|
CO2减少2288 kg ;CO减少4.45kg; HC减少1.40kg,;NOX减少10.6 kg; 颗粒物减少0.21kg;节油870L
|
解放牌混合动力客车是“863”计划“节能与新能源汽车”重大专项资助开发的新一代节能环保车型，集成了第一汽车集团公司在混合动力系统技术平台和整车制造方面的最新成果。该车采用双轴并联结构，具备混合动力发动机怠速停机、低速纯电动、发动机单独驱动、联合驱动以及制动能量回收功能。具有良好的动力性能、经济性能和排放性能。奥运期间有10辆该车型参加北京奥运示范运行工作。
满足国4排放的解放牌混合动力城市客车
解放牌混合动力城市客车技术参数表
|
内 容
|
单 位
|
参 数
|
|
尺寸（长×宽×高）
|
mm
|
11996×2550×3174
|
|
整车整备质量
|
kg
|
12000
|
|
最大总质量
|
kg
|
18000
|
|
发动机（或燃料电池发动机）
|
|
DUETZ BF6M2012-22E4
|
|
电机系统
|
额定转速
|
rpm
|
3600
|
|
最大发电功率
|
kW
|
90
|
|
电池组
|
动力电池类型
|
|
镍氢
|
|
电池组规格
|
|
336V 40Ah
|
|
驱动
系统
|
转速（额定/峰值）
|
rpm
|
3600/6500
|
|
功率（额定/峰值）
|
kW
|
30/90
|
|
扭矩（额定/峰值）
|
Nm
|
80/240
|
|
控制器最高效率
|
|
95％
|
|
高车速
|
km/h
|
>80
|
|
0－100km/h加速时间（客车0-50km/h）
|
s
|
<30
|
|
最大爬坡度
|
%
|
25
|
|
行驶里程（北京城市工况下）
|
km
|
>500
|
|
百公里经济性（北京城市工况下）
|
L/100km
|
<30
|
|
排放
|
|
国IV
|
|
m同级别车相比，工况下行驶，混合动力汽车节油多少L
|
|
北京工况下行驶10000km可节油1200L
|
