三、后桥选型与匹配
（一）、后桥的基本技术参数
主要技术参数：
主减输出扭矩：9600Nm,16600Nm,24000Nm等。
主减速比：6.166（37/6）,4.875(39/8)等。
制动器类型与规格：油刹、气刹， 320×95, 420×125,等。
油刹：分泵直径
气刹：气室前置、后置以及角度，小气室，大气室，断气刹。
轮v分布圆直径： 190, 222.25, 275, 285.75, 335.
车轮螺栓规格：6—M14×1.5×32 8—M20×1.5×36 10—M30×2×47
车轮定位方式：球面定位、中心定位。
板簧倾角：0°,1°,5.5°, 中心孔直径×深度。
突缘规格尺寸：方、圆、孔径分布图。
（二）、主减速器及锥齿轮差速器总成选用
1、减速器工作原理：
理论计算结果：设差速器壳体的角速度为W0，两个半轴的角速度为W1和W2，则有W1+W2=2W0。
a） 在平直道路上，大齿轮转动，带动差速器壳和十字轴一起转动，行星齿轮处于静止状态，不转动，此时两车轮同一速度同方向运动。
b） 当大齿轮静止不动，差速器也处于静止状态，转动一边的半轴，行星齿轮在十字轴上转动，另一边半轴运动方向相反。
即 W0=0
W1+W2=0
W1= --W2 方向相反
c） 当一边的半轴不转动，如试验机上的一3轮鼓刹车，另一边半轴就会高速运转。
W1=0
W1+W2=2W0
W2=2W0
一边不转，即一边的半轴齿（太阳轮）不动，但差壳带着十字轴转动，行星齿轮围绕着半轴齿转动，转动的速度与差速器壳一样，故有W2=2W0，这就是差速的实现。
d）当一边转弯快时（外道），一边转弯慢时，它们仍然遵守W1+W2=2W0的规律。
假如：W0=100转 2W0=200
（外道可能是）115+赡诘涝蚴牵85=200转/分
2、双曲面齿轮的偏移方向（偏置距）
由从动齿轮的锥顶向其齿面看去，并使主动齿轮处于右侧，这时如果主动齿轮在从动齿轮中心线上方，则为上偏移；在从动齿轮中心线的下方则为下偏移。
双曲面齿轮的偏移方向与其齿轮的螺旋方向之间有一定的关系：下偏移时，主动齿轮为左旋，从动轮为右旋；上偏移时，主动齿轮为右旋，从动轮为左旋。
常用齿轮的偏置距：
1061：35 13吨（460）：35
140：38 485：38
145：35 五十铃：25.4
153：35 Bj130：30
1094：35
3、双曲面齿轮副的理论安装距
安装距是齿轮设计的重要参数，是计算出手的。我们只需知道什么是安装距就可以了。
上图为大齿轮安装距L1； 下图为小齿轮安装距L2。
常用齿轮的安装距L2/L1（小齿轮安装距/大齿轮安装距）
140：192/78；192/85
145：194/83；194/93
1094：210/85；210/95
153：220/85；220/97
13吨：235/105；235/120
106：159/65
d十铃：148/61
BJ130：128.5/54
（1）大齿轮安装距，是由差壳安装从动齿轮大平面尺寸公差决定的，如果齿轮厚度变了，那么安装距也就变了。
对于加工中的公差，靠调整主减壳上的调整螺母来实现正确的安装距，同时调整d主、被动齿轮的啮合间隙，一般在0.15~0.35，0.20~0.4范围内。
（2）小齿轮安装距，有两个因素会有影响，一个是主动齿轮加工公差，二是主锥齿轮轴承座加工公差。
为了克服这两个公差的影响，采用在主锥齿轮轴承座与主减壳之间加减垫片的方法解决。我d以斯太尔主减为例，说明垫片厚度是如何计算的。
装配关系如下图所示
调整垫片的厚度H H=（A±Z）+B --（L±Y）
式中A——主动齿轮的齿顶端面至从动齿轮的中心距，(产品图为102mm)。
Z——A值的实际偏差值，打印在主动齿轮的齿顶端面。
B——主动齿轮顶端至主锥轴承座连接面尺寸的实测值（未加垫片前测量）
L—主减壳中心高，(产品图为170mm)。
Y—L值的实际偏差，打印在减壳平面上。
例如：主锥打印有Z=--0.3
主减壳打印有Y=--0.07
主动齿轮与轴承座装好后实测B=70.2
计算H=（A±Z）+B--（L±Y）
=（102--0.3）+70.2--(170--0.07)
=1.97mm
可选择1.95或2.0垫片。
国内普遍采用测量S值方法，原理是相同的，利用主锥上电刻的正负数值，再加上一个常数进行计算。
垫片H=S+E--X
式中：H——为调整垫片总厚度，
S——指主动锥齿轮及轴承座总成法兰面上电刻笔写的数值
E——指与从动锥齿轮配对时主动锥齿轮小端上用电刻笔写的正或负的数值
X——为常数，详见主减速器总成图技术i件栏中的规定。
例如：1061：X=44
S=46左右（公差值）
2402H80 X=51.925
S=54左右
（3）测量S值
在主锥总成装好后，测量S值
S——指主锥大端面到轴承座平面的距离。
并把S值用电笔刻在下面上，注意用油石去除毛刺。
再计算1061 H=S+E--X
=46+0.03--44
=2.03
2402H80 H=S+E--X
=54--0.05--51.925
=2.025
对于我们非正规设计单位来说，X常数很难得到，因此，社会上大多数d厂，在装配主减时仍采用经验来调整，不计算垫片的厚度。
2、中桥主减速器总成
