一、车床夹具
在车床上用来加工工件的内外回转面及端面的夹具称为车床夹具。车床夹具多数安装在车床主轴上；少数安装在车床的床鞍或床身上。
1 ．车床夹具的种类
安装在车床主轴上的夹具，根据被加工工件定位基准和夹具的结构特点，分为以下四类：
（ 1 ）卡盘和夹头式车床夹具，以工件外圆为定位基面，如三爪自定心卡盘及各种定心夹紧卡头等。
（ 2 ）心轴式的车床夹具，以工件内孔为定位基面，如各种定位心轴（刚性心轴）、弹簧心轴等。
图 9-54 所示为一车床上常用的带锥柄的圆柱心轴。加工时，工件以内孔及端面为定位基准，在心轴上定位，用螺母通过开口垫圈将工件夹紧。该心轴以锥柄与车床主轴连接。 设计心轴时，应注意正确选择工件孔与心轴配合。
( 3 ）以工件顶尖孔定位的车床夹具，如顶尖、拨盘等。
（ 4 ）角铁和花盘式夹具，以工件的不同组合表面定位。
图 9-55 所示为车气门顶杆端面的角铁式车床 夹具。由于该工件是以细小的外圆柱面定位，因此很难采用自动定心装置，于是采用半圆套定位元件，夹具体必然设计成角铁状。为了使夹具平衡，该夹具采用了在一侧钻平衡孔的办法。
当工件定位基面为单一圆柱表面或与被加工表面轴线垂直的平面时，可采用各种通用车床夹具，如三爪自定心卡盘、四爪卡盘、顶尖、花盘等；当工件定位基面较复杂时，需要设计专用车床夹具。
2 . 车床夹具设计要点
车床夹具工作时，和工件随机床主轴或花盘一起高速旋转，具有离心力和不平衡惯量。因此设计夹具时，除了保证工件达到工序精度要求外，还应着重考虑以下问题：
（ 1 ）车床夹具的总体结构
夹具结构应力b紧凑、轮廓尺寸小、重量轻。车床夹具的轮廓尺寸，如图 9-56 所示，可参考以下数据：
当夹具采用锥柄与机床主轴锥孔连接时，夹具上最大轮廓直径
或
，
为锥柄大端的直径。
当夹具采用过渡盘与机床主轴相连接时，在
时，
；
时，
；
时，
。
当为单支承的悬臂心轴时，其悬伸长度应小于直径的 5 倍。
当为前后顶尖支承的心轴时，其长度应小于直径的 12 倍。
当心轴直径大于
时，可采用中空结构，以减轻重量。
（ 2 ）定位装置和夹紧装置的设计
车床夹具主要用来加工回转体表面，定位装置的作用必须使工件加工o面的轴线与车床主轴的回转轴线重合。对于盘套类或其它回转体工件，要求工件的定位基面、加工表面和车床主轴三者轴线重合，常采用心轴或定心夹紧夹具；对于壳体、支架、托架等形状复杂的工件，被加工表面与工序基准之间有位置尺寸和平行度、垂直度等相互位置要求，定位装置主o是保证定位基准与车床主轴回转轴线具有正确的尺寸和位置关系。加工这类工件多采用花盘式、角铁式车床夹具。
由于车床夹具高速旋转，在加工过程中除受切削力作用外，还承受离心力和工件重力的作用。因此，要求车床夹具的夹o机构必须安全可靠，夹紧力必须克服切削力、离心力等外力的作用，且自锁可靠。若采用螺旋夹紧机构，一般要加弹簧垫圈或使用锁紧螺母。
（ 3 ）夹具的平衡问题
车床夹具高速回转，若不平衡，就会产生离心力。不仅增加了主轴和轴承的磨损，还会产生振动，影响加工质量，降低刀具寿命。因此，设计车床夹具时，特别是角铁式、花盘式等结构不对称的车床夹具，必须采取平衡措施，以减少由离心力产生的振动和主轴、轴承的磨损。生产中常用加平衡块或加工减重孔的办法酵ü平衡试验，来达到平衡夹具的目的。
（ 4 ）夹具与机床的连接方式
主要取决于夹具的结构和机床主轴前端的结构形式。图 9-57 所示是车床夹具与机床主轴常用的连接方式：
图 a 所示以锥柄与主轴锥孔连接，夹具 2 以莫氏锥柄与机床主轴配合定心，由通过主轴孔的拉杆 1 拉紧。
图b所示以主轴前端外圆柱面与夹具过渡盘连接（或直接与夹具连接），T具3通过过渡盘2的内锥孔与主轴1的前端定心轴颈配合定心，并用螺钉紧固在一起。
图c所示以主轴前端短圆锥面与夹具过渡盘连接，夹具3通过过渡盘2的内锥孔与主轴1前端的短锥面相配合定心，并用螺钉紧固在主轴上。
图d所示是以主轴前端长圆锥面与夹具过渡盘连接，夹具4通过过渡盘3的内锥孔与主轴1前端的长锥面相配合定心，并用锁紧螺母2紧固。在锥面配合处用键5连接传递扭矩。
