改进飞机着陆性能的装置的主要作用是用来减小飞机着陆时的速度，缩短飞机着陆滑跑的距离。这些装置包括增升装置(、机轮刹车、反推力装置、减速伞（阻力伞）、减速板（阻力板）以及地面（或舰船上）减速装置等等。机轮刹车的作用和我们平时所见的汽车刹车一样，而反推力装置就是着陆时发动机向反方向喷气，产生一个反向推力使飞机迅速减速。下面介绍几种常用的减速装置。
减速伞
减速伞也叫阻力伞,通常由主伞、引导伞和伞袋组成，其作用是通过增大飞机着陆时气动阻力的方法来使飞机减速。在不用时，减速伞放在飞机尾部的伞舱内，并用钢索、挂扣将减速伞的主伞与飞机尾部的专用挂钩相连。在着陆时，飞行员打开伞舱门，减速伞的引导伞先行掉出，并在气流的作用下将伞袋拉出,于是主伞逐渐打开，产生很大的气动阻力使飞机减速。
据研究表明，减速伞的阻力与滑跑速度的平方成正比，滑跑速度较大时；它的减速作用较大，反之则较小。这一特点恰好与机轮刹车的减速作用相反，因此常常将二者接合使用，取长补短，使飞机在整个着陆滑跑过程中都,生较大的减速度。减速伞可反复使用多次，在滑跑的后段，为防止减速伞在地面拖坏，应把减速伞抛掉，回收再用。
减速板
减速板也,阻力板，也是一种增大飞机气动阻力的装置。它可安装在机身或机翼上，用冷气或液压来操纵。需要时驾驶员操纵作动筒把它打开，不用时收入机身或机翼内。机翼上的减速板一般装在机翼后缘，机身上的减速板则可装在机身两侧或下部。
减速板的面积较小，在着陆滑跑中减,作用不大。其主要作用是提高飞机飞行时的机动性。因为飞行时速度较大，因此减速板产生的阻力也很大，可使飞机很快地减速。此外，机翼上的减速板打开时，可使机翼升力减低，飞机对地面的压力增大，因而加强了机轮刹车的效果，这对缩短着陆滑跑距离是有利的。
拦网装置
这是地面(舰上)减速装置之一。拦网用坚韧的尼龙制成，横着拉紧在跑道上，网端用钢索连在金属支架上，与重物相连。支架上装有能受力的液压作动筒。飞机着陆时撞上拦网，拖着它向前滑跑，飞机的动能被作动筒吸收，因而很快地便停止前进。这种装置构造比较简单，易于安装到任意机场上，但吸收动能有限，只适用于轻型飞机。
上述几种改进飞机着陆性能的装置，对于改进飞机的起落性能，只能起一定的作用涸谡夥矫娴母本措施是发展垂直起落和短距起落飞机。
