第六章 液压基本回路
所谓基本回路就是能够完成某种特定控制功能的液压元件和管道的组合。例如用来调节液压泵供油压力的调压回路，改变液压执行元件工作速度的调速回路等都是常见的液压基本回路，所谓全局为局部之总和，因而熟悉和掌握液压基本回路的功能，有助于更好地分析、使用和设计各种液压传动系统。
第一节 压力控制回路
压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统整体或某一部分的压力，以满足液压执行元件对力或转矩要求的回路，这类四路包括调压、减压、增压、卸荷和平衡等多种回路。
一、 调压回,
功用：使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某个数值。
在定量泵系统中，液压泵的供油压力可以通过溢流阀来调节。在变量泵系统中，用安全阀来限定系统的最高压力，防止系统过载。若系统中需要二种以上的压力，则可采用多级调压回路。
（1） 单,调压回路
如图4-16a所示，在液压泵1出口处设置并联的溢流阀2，即可组成单级调压回路，从而控制了液压系统的最高压力值。
（2） 二,调压回路
如图6-1a，可实现两种不同的压力控制。
（3） 多级调压回路如图6-1b所示的由溢流阀1、2、3分别控制系统的压力，从而组成,三级调压回路。在这种调压回路中，阀2和阀3的调定压力要小于阀1的调定压力，但阀2和阀3的调定压力之间没有什么一定的关系。
二、减压回路
减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力。最常见的减压回路通过定值减压阀与主油路相连，如图6－2所示。回路中的单向阀供主油路压力降低（低于减压阀调整压力）时防止油液倒流，起短时保压之用。减压回路中也可以采用类似两级或多级调压的方法获得两级或多跫跹梗图6－2b所示为利用先导型减压阀1的远控口接一远控溢流阀2，则可由阀1、阀2各调得一种低压，但要注意，阀2的调定压力值一定要低于阀1的调定压力值。
为了使减压回路工作可靠起见，减压阀的最低调整压力不应小于0.5Mpa，最高调整压力至少应比系统压力小 0.5MPa。当减压回路中的执行元件需要调速时，调速元件应放在减压阀的后面，以避免减压阀泄漏（指由减压阀泄油口流回油箱的油液）对执行元件的速度发生影响。
三、增压回路
当液压系统中的某一支油路需要压力较高但流量又不大的压力油，若采用高压泵不经济，或者根本就没有这样高压力的液压泵时，就要采用增压回路。
（1） 单作用增压缸的增压回路
如图6-3a所示，间歇增压
（2） 双作用增压缸增压回路
如图6-3b所示，连续增压
四、卸荷回路
卸荷回路的功用是在液压泵驱动电动机不频繁启闭的情况下，使液压泵在功5损耗接近于零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热，延长泵和电机的寿命。可分：流量卸荷和压力卸荷。
流量卸荷主要是使用变量泵，使泵仅为补偿泄漏而以最小流量运转，此方法比较简单，但泵仍处在高压状态下运行，磨损比较严重。
压力卸5的方法是使泵在接近零压下运转，常见的压力卸荷方式有以下几种：
1）换向阀卸荷回路 M、H和K型中位机能的三位换向阀处于中位时，泵即卸荷，如图6－4所示为采用M型中位机能的电液换向阀的卸荷回路。这种回路切换时压力冲击小，但回路中必须设置单向阀，以使系统能保持0．3MPa左右的压力，供操纵控制油路之用。
（2）用先导型溢流阀卸荷的卸荷回路
图6－la中若去掉阀4，使先导型溢流阀的远程控制口直接与二位二通电磁阀相连，便构成一种用先导型溢流阀的卸荷回路。这种卸荷回路卸荷压力小，切换时冲击也小。
3）双泵供油回路中利用顺序阀作卸荷阀
在双泵供油回路中利用顺序阀作卸荷阀的卸荷方式，详见图6-19。
4)．限压式变量泵的卸载回路
限压式变量泵的卸载回路为零流量卸载，如图所示，当压缸3活塞运动到行程终点或换向阀2处于中位时，泵1的压力升高，流量减小，当压力接近压力限定螺钉调定的极限值时，泵的流量减小到只补充液压缸或换向阀的泄漏，回路实现保压卸载。系统中的溢流阀4作安全阀用，以防止泵的压力补偿装置的零漂和动作滞缓导致压力异常。
5)有蓄能器的卸载回路
图d是系统中有蓄能器的卸载回路。当回路压力到达卸载溢流阀2的调定值时，定量泵通过阀2卸载，由蓄能器3保持系统压力，补充系统泄漏；当回路压力下降低于卸荷溢流阀2的调定值时, 阀2关闭, 定量泵恢复向系统供油。
